Lytx

ລະບົບຈັດການກອງລົດວິດີໂາທີ່ມີປະສົບການ 27 ປີ, AI ກວດຈັບເຫດການ ແລະ ມີນັກວິເຄາະຕົວຈິງກວດສອບຊ້ຳ

Contact for pricing United States

Lytx ຖືເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ນຳທີ່ມີປະສົບການສູງສຸດໃນຂະແໜງນີ້ ໂດຍຕາມເວັບໄຊທາງການລະບຸວ່າໄດ້ດຳເນີນງານມາເກີນ 27 ປີ, ໃຫ້ບໍລິການແກ່ 7,000 ກວ່າອົງກອນ ແລະ ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ກວ່າ 6.3 ລ້ານຄົນ. ການບໍລິການທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນ "ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງແທນ" (Managed Model) ຊຶ່ງເຫດການທີ່ AI ລະບຸໄວ້ນັ້ນ ຈະຖືກກວດສອບຊ້ຳໂດຍນຳ່ວຍງານວິເຄາະຕົວຈິງຂອງ Lytx ກ່ອນຈະສົ່ງຄຳແນະນຳທີ່ຮຽບຮ້ອຍແລ້ວໃຫ້ແກ່ຜູ້ຈັດການກອງລົດ.

ຄຸນສົມບັດ ແລະ ການນຳໃຊ້

ຮູບແບບປະສົມນີ້ ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫຼາຍຄົນອາດບໍ່ຢາກເວົ້າເຖິງ: ຈຳນວນເຫດການທີ່ AI ກວດຈັບໄດ້ມັກຈະມີຫຼາຍໂພດຈົນບໍ່ມີໃຜມີເວລາເບິ່ງ. ສຳລັບກອງລົດທີ່ມີລົດ 200 ຄັນ, ລະບົບອາດຈະໝາຍເຫດຫຼາຍຮ້ອຍເຫດການໃນແຕ່ລະວັນ ເຊິ່ງຫົວໜ້າກອງລົດບໍ່ມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະກວດສອບ ຫຼື ຕັດສິນໃຈວ່າอันໃດຄວນເອີ້ນຄົນຂັບມາເວົ້າລົມຢ່າງແທ້ຈິງ. ວິທີການຂອງ Lytx ຄือການ outsource ວຽກງານສ່ວນນີ້ໃຫ້ກັບພວກເຂົາເອງ, ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າໄດ້ຮັບແມ່ນລາຍຊື່ທີ່ຖືກກັ່ນຕອງ ແລະ จัดລຳດັບຄວາມສຳຄັນມາຮຽບຮ້ອຍແລ້ວ. ດ້ານຜະລິດຕະພັນ, LytxOne ເປັນແພລະຕະຟອມຈັດການກອງລົດແບບຄົບວົງຈອນທີ່ລວມວິດີໂາ ແລະ ລະບົບຕິດຕາມພາຫະນະ (Telemetry) ເຂົ້າດ້ວຍກຳ, ສ່ວນ Lytx+ with Geotab ເປັນແພັກເກດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ Geotab ແລະ ດ້ານຮາດແວມີກ້ອງລຸ້ນ DriveCam SF ພ້ອມດ້ວຍ Surfsight AI. ພວກເຂົາໃຊ້ຄຳວ່າ "MV+AI" (Machine Vision + AI) ໃນການອະທິບາຍເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນເອງ, ໂດຍເນັ້ນການກວດຈັບຄວາມ ບໍ່ມີສະມາທິ ແລະ ຄວາມງ່ວງນອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ອນທີ່ຈະເກີດອຸບັດເຫດ.

ເໝາະສຳລັບກອງລົດຂະໜາດກາງ ແລະ ໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະບໍລິສັດທີ່ "ຊື້ລະບົບໄດ້ແຕ່ບໍ່ມີງົບຈ້າງພະນັກງານວິເຄາະສະເພາະທາງ". ຜູ້ຈັດການກອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີຈຳນວນຈຳກັດ, ການທີ່ຫົວໜ້າຄົນດຽວຕ້ອງດູແລລົດສອງຮ້ອຍຫາສາມຮ້ອຍຄັນແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ, ຄຸນຄ່າຂອງການບໍລິການຄຸ້ມຄອງແທນຈຶ່ງສຳຄັນກວ່າສະເປັກເຕັກໂນໂລຊີໃນໂຄງສ້າງແບບນີ້. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງລະວັງຄື ການບໍລິການຄຸ້ມຄອງແທນມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຕ້ອງກວດສອບລ່ວງໜ້າວ່າຮອງຮັບເຂດເວລາ ຫຼື ພາສາທ້ອງຖິ່ນແນວໃດ.

ຄຸນສົມບັດຫຼັກ

ເຕັກໂນໂລຊີ MV+AI Machine Vision ແລະ AI ສຳລັບກວດຈັບຄວາມບໍ່ມີສະມາທິ, ຄວາມງ່ວງນອນ ແລະ ພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ
ການບໍລິການຄຸ້ມຄອງແທນ: ນັກວິເຄາະຕົວຈິງກວດສອບເຫດການຈາກ AI ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳ
ແພລະຕະຟອມຄົບວົງຈອນ LytxOne ປະສານງານວິດີໂາ ແລະ ຂໍ້ມູນພາຫະນະ
ໂຊລູຊັ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ Lytx+ with Geotab
ຮາດແວກ້ອງລຸ້ນ DriveCam SF ແລະ Surfsight AI
ລະບົບແຈ້ງເຕືອນແບບຮຽວທາມພາຍໃນລົດ
ແຜນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ການຈັດການຂະບວນການຝຶກອົບຮົມ

ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ

ປະຕິບັດຕາມແຜນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຈັດການຝຶກອົບຮົມສຳລັບກອງລົດຂະໜາດກາງເຖິງໃຫຍ່
ໂອນວຽກກວດສອບເຫດການໃຫ້ພາຍນອກສຳລັບກອງລົດທີ່ຂາດບຸກຄະລາກອນດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍສະເພາະ
ຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພດ້ວຍວິດີໂາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ Geotab ที่ມີຢູ່ແລ້ວ
ໃຊ້ວິດີໂາອຸບັດເຫດເປັນຫຼັກຖານ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພ
ແຈ້ງເຕືອນລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ມີສະມາທິ ແລະ ຄວາມງ່ວງນອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ຄຸນສົມບັດເດ่น

ເຕັກໂນໂລຊີ MV+AI Machine Vision ແລະ AI ສຳລັບກວດຈັບຄວາມບໍ່ມີສະມາທິ, ຄວາມງ່ວງນອນ ແລະ ພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ
ການບໍລິການຄຸ້ມຄອງແທນ: ນັກວິເຄາະຕົວຈິງກວດສອບເຫດການຈາກ AI ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳ
ແພລະຕະຟອມຄົບວົງຈອນ LytxOne ປະສານງານວິດີໂາ ແລະ ຂໍ້ມູນພາຫະນະ
ໂຊລູຊັ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ Lytx+ with Geotab
ຮາດແວກ້ອງລຸ້ນ DriveCam SF ແລະ Surfsight AI
ລະບົບແຈ້ງເຕືອນແບບຮຽວທາມພາຍໃນລົດ
ແຜນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ການຈັດການຂະບວນການຝຶກອົບຮົມ

ຂໍ້ດີ

ການບໍລິການກວດສອບຊ້ຳໂດຍມະນຸດ ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາ "ມີເຫດການຫຼາຍໂພດຈົນບໍ່ມີໃຜເບິ່ງ" ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ
ປະຫວັດການດຳເນີນງານ 27 ປີ ແລະ ມີລູກຄ້າ 7,000 ກວ່າລາຍ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍລິສັດຈະປິດຕົວລົງແມ່ນຕ່ຳ
ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຕິດຕາມຫຼັກເຊັ່ນ Geotab ໄດ້, ໂດຍບໍ່ ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນລະບົບເກົ່າທັງໝົດ
ສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຄົບຖ້ວນ ຕັ້ງແຕ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບລ້າໆ ຈົນເຖິງລະບົບຈັດການກອງລົດແບບຄົບວົງຈອນ

ຂໍ້ເສຍ

ການບໍລິການຄຸ້ມຄອງແທນອາດມີຄ່າใช้ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຕ້ອງຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນລວມຢ່າງລະອຽດ
ການທີ່ມີມະນຸດກວດສອບຊ້ຳໝາຍຄວາມວ່າ ວິດີໂາການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈະຖືກເບິ່ງໂດຍບຸກຄະລາກອນພາຍນອກ, ເຊິ່ງມີຄວາມກັງວົນເລື່ອງຄວາມເປັນສ່ວນຕົວທີ່ສັບສົນກວ່າ
ໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດເກົ່າແກ່ຈະມີຄວາມເປັນແບບດັ້ງເດີມ, ການໂຕ້ຕອບ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນອາດຈະບໍ່ທໍ່ບໍລິສັດສະຕາທັບ (Startup)
ການສະໜັບສະໜູນໃນພື້ນທີ່ ແລະ ລະດັບພາສາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບລ່ວງໜ້າ

ກໍລະນີການນำໃຊ້

ປະຕິບັດຕາມແຜນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຈັດການຝຶກອົບຮົມສຳລັບກອງລົດຂະໜາດກາງເຖິງໃຫຍ່
ໂອນວຽກກວດສອບເຫດການໃຫ້ພາຍນອກສຳລັບກອງລົດທີ່ຂາດບຸກຄະລາກອນດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍສະເພາະ
ຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພດ້ວຍວິດີໂາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ Geotab ที่ມີຢູ່ແລ້ວ
ໃຊ້ວິດີໂາອຸບັດເຫດເປັນຫຼັກຖານ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພ
ແຈ້ງເຕືອນລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ມີສະມາທິ ແລະ ຄວາມງ່ວງນອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ໝາຍເຫດຈากบັນນາທິການ

ຄວາມເຫັນຂອງບັນນາທິການ: ຮູບແບບ "AI ກວດຈັບ, ມະນຸດກວດສອບຊ້ຳ" ຂອງ Lytx ຖືเป็นการອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈິງໃຈຫຼາຍ — ພວກເຂົາຍອມຮັບວ່າຜົນລົງມາຈາກ AI ໃນປັດຈຸບັນຍັງບໍ່ສາມາດສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ຫົວໜ້າກອງລົດໂດຍກົງໄດ້. ໃນຍຸກທີ່ທຸກຄົນເວົ້າເຖິງ "ອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ", ສິ່ງນີ້ກັບເຮັດໃຫ້ຄົນເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄຳແນະນຳຕົວຈິງສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ: ໃຫ້ຄິດໄລ່ໃຫ້ຊັດເຈນວ່າໃນໜຶ່ງອາທິດທ່ານມີເວລາຈັກຊົ່ວໂມງທີ່ຈະເບິ່ງວິດີໂາເຫດການ. ຖ້າຄຳຕອບແມ່ນສູນ, ການຊື້ໂຊລູຊັ່ນຊອບແວລ້າໆກໍຄືການຊື້ຖານຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີໃຜເປີດເບິ່ງເລີຍ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ການບໍລິການຄຸ້ມຄອງແທນ (Managed Service) ຄວນຊື້ບໍ?

ຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າທ່ານມີຄົນພຽງພໍບໍ. ຖ້າຜູ້ຈັດການກອງລົດຕ້ອງດູແລທັງການຈັດສັນ, ສ້ອມແປງ ແລະ ບຸກຄົນໄປພ້ອມໆກັນ ແລະ ບໍ່ມີເວລາເບິ່ງເຫດການຈາກ AI ຫຼາຍຮ້ອຍເຫດການ, ມູນຄ່າຂອງການບໍລິການນີ້ຖືວ່າສູງຫຼາຍ ເພາະເຫດການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບກໍຄືບໍ່ມີຄ່າຫຍັງ. ໃນทางກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານມີພະນັກງານດ້ານຄວາມປອດໄພສະເພາະ, ການຈັດການດ້ວຍຕົນເອງຈະປະຫຍັດກວ່າ ແລະ ໃກ້ຊິດກັບໜ້າວຽກຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າ.

ພະນັກງານຕົວຈິງຈະເຫັນວິດີໂາການຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍບໍ?

ໃນຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງແທນ, ນັກວິເຄາະຂອງ Lytx ຈະກວດສອບວິດີໂາທີ່ AI ໝາຍເຫດໄວ້ແທ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງອະທິບາຍໃຫ້ຄົນຂັບເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນໃນເລື່ອງຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ແລະ ເປັນປັດໄຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກລະຫວ່າງການຈັດການເອງ ຫຼື ໃຊ້ບໍລິການຄຸ້ມຄອງແທນ.

ເປັນແບຣນເກົ່າແກ່ 27 ປີ, ເຕັກໂນໂລຊີຈະຫຼ້າສະໄໝບໍ?

ປະສົບການທີ່ຍາວນານໃນຂະແໜງນີ້ມີຂໍ້ດີທີ່ແທ້ຈິງ: ຂໍ້ມູນວິດີໂາອຸບັດເຫດທີ່สะສົມໄວ້ມີມະຫາສານ, ພື້ນຖານການຝຶກອົບຮົມແບບ ຈຳລອງ (Model) ມີຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍລິສັດຈະເຈັ້ງແມ່ນຕ່ຳຫຼາຍ (ລະບົບກອງລົດແມ່ນການລົງທຶນໄລຍະຍາວ 10 ປີ). ແຕ່ໃນດ້ານປະສົບການການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕິດຕັ້ງ, ສະຕາທັບເຊັ່ນ Voxel ຫຼື Motive ມักຈະມີຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍກວ່າ. ແນະນຳໃຫ້ທົດລອງໃຊ້ງານຈິງເພື່ອປຽບທຽບ.