Fullpath
車商用的客戶資料平台，把 DMS 裡的死資料變成會自己跟進的 AI 業務
Fullpath 的起點不是聊天機器人，而是資料。它先做 CDP（客戶資料平台），把車商散在 DMS、CRM、網站、廣告後台的紀錄整併成單一客戶輪廓——官網宣稱有 200 多個整合接點——然後才在這層資料上長出 Agentic CRM、廣告投放、網站個人化與 VIN 對應的行銷活動。順序很重要：先有乾淨的資料，AI 的跟進才不會亂槍打鳥。
官網說目前服務 2,000 家以上北美車商。2026 年 4 月官網新聞頁公告 Cox Automotive 將收購 Fullpath，這是汽車零售資料界的大整合案，值得留意品牌後續走向。
功能特色與適用場景：Fullpath 最能打的是「用資料判斷誰現在要買」。舉個具體場景：某個客戶三年前在你這買了一台休旅車，最近三天在你網站看了兩次同級新款、又打開了兩封貸款試算的信——傳統 CRM 裡他只是一列舊資料，Fullpath 會把這些訊號串起來，直接觸發個人化的以舊換新提案，並同步把他丟進 Facebook 與 Google 的相似受眾。另一個實用面是 VIN 層級的廣告：庫存哪台停太久，系統就自動加大那台的曝光預算，而不是整個車系一起打。適合有一定資料量、且已經在跑數位廣告的中大型車商；只有幾十台庫存的小車行，資料量撐不起這種模型。台灣車商若要參考，重點在「先把 DMS 資料整乾淨」這件事，工具其次。
TheAI學院 編輯建議
編輯實測後的真心話我很欣賞 Fullpath 把資料放在 AI 前面的順序，因為多數車商的問題根本不是缺 AI，是同一個客戶在系統裡有三張臉。被 Cox 收購這件事讓它短期變數變大，但也證明這條路是對的——大集團願意花錢買的，通常就是自己最缺的那塊。
主要功能
- 車商專用 CDP，200+ 系統整合
- Agentic CRM 自動判斷潛客意圖並跟進
- 受眾啟動與 Google／Meta 廣告同步
- 網站個人化與動態內容
- VIN 層級的庫存導向廣告
- 即時優惠同步與跨渠道行銷自動化
適用場景
- 車商多來源客戶資料整併與去重
- 換車週期客戶的自動化以舊換新提案
- 滯銷庫存的 VIN 導向廣告加碼
- 網站訪客即時個人化
- 售後保養客戶的行銷再觸及
Fullpath 的優點與缺點
優點
- 先解決資料整併再談 AI，順序正確不是倒著做
- VIN 層級投放能把滯銷庫存的預算導到對的地方
- 2,000 家車商的規模證明它撐得起實際流量
- 與現有 DMS／CRM 併存，不用整套換掉
缺點
- 2026 年 4 月公告被 Cox Automotive 收購，品牌與產品線後續走向待觀察
- 不公開定價
- 只服務北美市場，台灣無在地支援
- 小型車商資料量不足，模型判斷會很粗糙
價格方案
官網未公開價格，依車商規模與啟用模組詢價。
Fullpath 常見問題
CDP 跟 CRM 到底差在哪？車商真的需要兩套嗎？
CRM 記的是「業務跟這個人做了什麼」，CDP 記的是「這個人跟你的品牌發生過什麼」，包含匿名的網站行為、廣告點擊、簡訊開啟。差別在後者能算出意圖分數。需不需要兩套，看你的資料有多亂——如果同一個客戶在 DMS、CRM、網站表單裡是三筆資料，那你缺的就是 CDP 這層。
被 Cox Automotive 收購，會影響導入決策嗎？
會，但不必然是壞事。Cox 旗下有 Autotrader、Kelley Blue Book、Dealertrack，資料資源比 Fullpath 自己大得多，整合後功能可能更強。風險在過渡期的產品路線與定價策略會不確定，如果你正在評估，建議把合約年限談短一點、把資料可攜出的條款寫清楚。
台灣車商有類似的做法可以參考嗎？
工具不好直接搬，但方法論可以。台灣車商的資料通常散在總代理系統、自家 LINE 官方帳號和幾個廣告後台，第一步該做的是把手機號碼或 email 當主鍵把人對起來，這件事不用買 Fullpath 也能做。做完之後你會發現，光是「三年前買車、最近又在看車」這一條規則就夠你打一整季的活動了。
使用者評價
還沒有足夠評價，搶先分享你的使用心得！
寫下你的評價
Fullpath 的替代方案
查看相似的 AI 工具 →相關 AI 工具
猜你也想看的AI 資料探勘
更多美國的 AI 工具
同樣來自美國的 AI 工具，一起看看。