FLYR

Vì sao vé máy bay khó hiểu đến vậy? Vì hệ thống giá vé phía sau được thiết kế từ thập niên 1960. Hãng hàng không muốn điều chỉnh giá phải qua cơ chế "giá vé đã khai báo" (filed fare), sửa từng lớp một, chậm và cứng nhắc. Cái FLYR muốn làm là giúp hãng hàng không bắt đầu bán hàng theo kiểu bán lẻ hiện đại mà không phải thay cả hệ thống cũ.

Tính năng nổi bật và tình huống ứng dụng

Hãng định vị là "nền tảng Offer & Order nguyên bản duy nhất thực sự đang vận hành". Offer & Order là từ khóa của ngành hàng không mấy năm nay, nói đơn giản là không còn bán "một vé máy bay cộng vài dịch vụ thêm", mà tức thời ghép ra một báo giá: hành khách này, thời điểm này, tuyến bay này, nên cho họ tổ hợp chỗ ngồi cộng hành lý cộng chọn ghế cộng dịch vụ bên thứ ba như thế nào, giá bao nhiêu.

Vai trò của AI ở đây là tức thời tính ra báo giá và tổ hợp "có bối cảnh, có tối ưu lợi nhuận", không cần đi qua quy trình giá vé khai báo truyền thống. Ngoài ra nó cũng làm trải nghiệm mua sắm đa kênh và đơn giản hóa chăm sóc khách hàng sau khi đặt.

Danh sách khách hàng rất thuyết phục: Virgin Atlantic, Azul của Brazil, Air New Zealand, Avianca của Colombia, cùng Riyadh Air của Ả Rập Xê Út — hãng sau là hãng hàng không đầu tiên xây dựng hoàn toàn trên nền tảng FLYR, coi như là bằng chứng đầy đủ nhất cho kiến trúc này. FLYR còn có bộ phận lưu trú FLYR Hospitality.

Với độc giả Việt Nam, ý nghĩa của công cụ này không ở chỗ bạn sẽ đi mua, mà ở chỗ hiểu vì sao giá vé bạn thấy khi mua bắt đầu "mỗi lần một khác". Sau khi định giá gói động phổ biến, so giá sẽ khó hơn — đây là điều người tiêu dùng cần chuẩn bị tâm lý. Một góc độ khác: nếu ngành hàng không và du lịch Việt Nam muốn bàn chuyển đổi số, đây là ca mẫu đang diễn ra thật, không phải khái niệm trên slide.