FLYR

ให้สายการบินขายตั๋วแบบ "จัดชุดไดนามิก" ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบเก่าทั้งชุด

Contact for pricing United States

ทำไมตั๋วเครื่องบินถึงเข้าใจยาก เพราะระบบราคาตั๋วเบื้องหลังออกแบบมาตั้งแต่ยุค 1960 สายการบินจะปรับราคาต้องผ่านกลไก "ราคาที่ยื่นแจ้ง" (filed fare) แก้ทีละชั้น ทั้งช้าและแข็งทื่อ สิ่งที่ FLYR ต้องการทำคือให้สายการบินเริ่มขายของด้วยวิธีค้าปลีกสมัยใหม่ โดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบเก่าทั้งชุด

จุดเด่นและสถานการณ์การใช้งาน

จุดยืนทางการคือ "แพลตฟอร์ม Offer & Order เนทีฟตัวเดียวที่ขึ้นใช้งานจริงในปัจจุบัน" Offer & Order เป็นคำสำคัญของวงการการบินในไม่กี่ปีมานี้ พูดง่าย ๆ คือไม่ขาย "ตั๋วหนึ่งใบบวกบริการเสริมสองสามอย่าง" อีกต่อไป แต่จัดชุดออกมาเป็นราคาเสนอแบบเรียลไทม์ ผู้โดยสารคนนี้ เวลานี้ เส้นทางนี้ ควรให้ชุดที่นั่งบวกกระเป๋าบวกการเลือกที่นั่งบวกบริการบุคคลที่สามแบบไหน ราคาเท่าไร

บทบาทของ AI ตรงนี้คือคำนวณราคาเสนอและชุดที่ "มีบริบท มีการปรับกำไรให้เหมาะสม" ออกมาแบบเรียลไทม์ ไม่ต้องเดินกระบวนการราคาที่ยื่นแจ้งดั้งเดิม นอกจากนี้ยังทำประสบการณ์การซื้อทุกช่องทางและการทำให้บริการลูกค้าหลังการจองง่ายขึ้น

รายชื่อลูกค้าน่าเชื่อถือมาก Virgin Atlantic, Azul ของบราซิล, Air New Zealand, Avianca ของโคลอมเบีย และ Riyadh Air ของซาอุดีอาระเบีย รายหลังเป็นสายการบินแรกที่สร้างบนแพลตฟอร์ม FLYR ทั้งหมด เท่ากับเป็นการพิสูจน์สถาปัตยกรรมนี้ที่สมบูรณ์ที่สุด FLYR ยังมีหน่วยธุรกิจที่พัก FLYR Hospitality

สำหรับผู้อ่านในไทย ความหมายของเครื่องมือนี้ไม่ได้อยู่ที่คุณจะไปซื้อ แต่อยู่ที่การเข้าใจว่าทำไมราคาที่คุณเห็นตอนซื้อตั๋วถึงเริ่ม "ต่างกันทุกครั้ง" เมื่อการตั้งราคาชุดไดนามิกแพร่หลาย การเทียบราคาจะยากขึ้น นี่คือสิ่งที่ผู้บริโภคต้องเตรียมใจ อีกมุมหนึ่งคือ ถ้าธุรกิจการบินและท่องเที่ยวไทยจะพูดเรื่องการเปลี่ยนผ่านดิจิทัล นี่คือเคสตัวอย่างที่กำลังเกิดขึ้นจริง ไม่ใช่แนวคิดบนสไลด์

ฟีเจอร์เด่น

แพลตฟอร์ม Offer & Order เนทีฟ ไม่ต้องเปลี่ยนระบบเก่าทั้งชุด
AI สร้างราคาเสนอและชุดที่มีบริบทและปรับกำไรให้เหมาะสมแบบเรียลไทม์
ไม่ต้องเดินกระบวนการราคาที่ยื่นแจ้ง (filed fare) ดั้งเดิม
การซื้อทุกช่องทาง ผสานที่นั่ง บริการเสริม และบริการบุคคลที่สาม
ทำให้กระบวนการบริการลูกค้าหลังการจองง่ายขึ้น
มีหน่วยธุรกิจที่พัก FLYR Hospitality

ข้อดี

อยู่ร่วมกับระบบเดิมของสายการบินได้ ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งชุดในครั้งเดียว
การตั้งราคาชุดไดนามิกขยายพื้นที่รายได้ของบริการเสริมได้ชัดเจน
มีเคสสร้างจากศูนย์อย่าง Riyadh Air ให้พิสูจน์ได้

ข้อเสีย

ไม่เปิดเผยราคา เป็นการจัดซื้อขนาดใหญ่ระดับสายการบิน
สำหรับผู้บริโภค การตั้งราคาไดนามิกทำให้เทียบราคายากขึ้น
ธุรกิจการบินไทยปัจจุบันมีเคสนำมาใช้จำกัด ประสบการณ์ในประเทศไม่พอ

กรณีการใช้งาน

สายการบินเปลี่ยนจากราคาที่ยื่นแจ้งไปสู่การตั้งราคาชุดไดนามิก
การขายชุดบริการเสริม (กระเป๋า เลือกที่นั่ง อาหาร) แบบเฉพาะบุคคล
การสร้างระบบค้าปลีกสมัยใหม่ของสายการบินที่ตั้งใหม่
การเสนอราคาชุดไดนามิกของธุรกิจที่พัก (FLYR Hospitality)

บันทึกบรรณาธิการ

ความสนใจที่ผมมีต่อ FLYR ครึ่งหนึ่งมาจากมุมผู้บริโภค เมื่อตั๋วเครื่องบินกลายเป็น "แต่ละคนเห็นไม่เหมือนกัน" ความสามารถในการเทียบราคาของเราจริง ๆ ถูกเจือจาง นี่ไม่ใช่ความผิดของ FLYR แต่คือทิศทางของทั้งอุตสาหกรรม ในฐานะธุรกิจท่องเที่ยวไทย ผมว่าสิ่งที่ควรเรียนคือประโยค "ไม่ต้องเปลี่ยนระบบเก่าทั้งชุด" การเปลี่ยนผ่านดิจิทัลของบริษัทไทยส่วนใหญ่ตายที่จินตนาการว่า "ต้องทำใหม่ทั้งหมด" ผลิตภัณฑ์นี้พิสูจน์ว่าเส้นทางแบบค่อยเป็นค่อยไปทำได้จริง

คำถามที่พบบ่อย

Offer & Order คืออะไรกันแน่ ต่างจากซื้อตั๋วตอนนี้อย่างไร

ตั๋วปัจจุบันคือราคาที่ยื่นแจ้งไว้ล่วงหน้าแล้วบวกรายการซื้อเพิ่ม Offer & Order คือสายการบินคำนวณราคาชุดออกมาแบบเรียลไทม์สำหรับ "ผู้โดยสารคนนี้ เวลานี้" ข้อดีคือความยืดหยุ่นและเฉพาะบุคคล ราคาที่ต้องจ่ายคือเที่ยวบินเดียวกันคนละคนอาจเห็นราคาและชุดต่างกัน เทียบราคายากขึ้น

สายการบินในไทยมีใช้ไหม

รายชื่อลูกค้าสาธารณะเน้น Virgin Atlantic, Air New Zealand, Azul, Avianca, Riyadh Air ยังไม่มีสายการบินสัญชาติไทย นี่คือประเด็นแนวโน้มร่วมของอุตสาหกรรมการบิน ผู้ประกอบการไทยไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญ แต่ตอนนี้ยังไม่มีประสบการณ์นำมาใช้ในประเทศให้อ้างอิง

เครื่องมือ AI ที่เกี่ยวข้อง

實價雷達 HouseTW

เว็บไซต์ค้นหาข้อมูลราคาบ้านฟรีในไต้หวัน ที่รวมประกาศราคาซื้อขายจริง 3.49 ล้านรายการ พร้อมปักหมุดความเสี่ยงเรื่องดินเหลว รอยเลื่อน และน้ำท่วม ไว้บนแผนที่เดียวกัน

ฟรี แนะนำ Taiwan 4.6