Jungo Connectivity

Jungo Connectivity 是以色列 Netanya 的公司，主力產品 VuDrive 是給商用車隊用的 AI 影像 telematics 系統。它跟純粹的行車記錄器差在：一顆鏡頭朝外看路，一顆朝內看駕駛，再加上加速度計與陀螺儀，把「路上發生什麼」跟「駕駛當下在幹嘛」對在一起。

偵測項目涵蓋分心、使用手機、昏睡、未繫安全帶、急煞與超速。技術上用的是臉部辨識與頭部姿態估計，官網以「AI 影像 telematics 系統」自我定位。系統端則是即時錄影、雲端儲存、手機 App 存取，加上車隊管理後台，有報表與即時定位。

比較特別的是這家公司還有另一條完全不同的產品線：WinDriver，一套 PCI/USB 驅動程式開發工具。這是 Jungo 更早期的業務，跟車用完全無關，但也顯示這家公司的軟體底子不是這兩年才有的。

官網顯示 2025 年下半年有多筆合作發布、也排了 2025 年 11 月起的展會行程，專利組合持續擴張，是在正常營運的公司。

功能特色與適用場景

跟 Smart Eye、Tobii 走車廠前裝不同，Jungo 的 VuDrive 走的是車隊後裝市場。這個差別對實務影響很大：前裝要跟車廠談好幾年，後裝則是車隊今天決定、下個月就能裝。所以 VuDrive 的客戶是物流公司、客運業者、租賃車隊這種自己有車隊要管的單位。

它的價值主張其實是保險與事故責任。雙鏡頭最有用的時刻是出事之後——外鏡頭證明對方違規、內鏡頭證明自家駕駛沒有分心，理賠與責任歸屬會少掉大量爭議。這點比「預防疲勞駕駛」更容易讓車隊老闆掏錢。

給台灣使用者的具體用法

台灣的物流、客運與遊覽車業者是很直接的對應客群。台灣行車記錄器普及率極高，但絕大多數只有朝外的鏡頭，出事時只能證明外部狀況，駕駛自身狀態沒有紀錄。加內鏡頭在台灣其實有真實的理賠價值。

不過導入前有兩件事要先處理。第一是隱私與勞資：車內錄影涉及駕駛的個人資料，台灣《個人資料保護法》下，蒐集目的、保存期限與存取權限都要明確告知並取得同意，不能裝了再說。第二是實務上的接受度——駕駛對內鏡頭的抗拒比對外鏡頭高得多，如果沒有先把「不會拿來扣錢」這件事講清楚並且說到做到，設備很快就會被遮住或拔掉。建議從願意配合的小範圍車輛先試，數據跑出來再擴大。