Tobii

Tobii 是眼動追蹤領域的全球龍頭，總部在瑞典。它的技術原本用在研究、輔助溝通與電競，2024 年收購 Xperi 的 AutoSense 之後，車用座艙感測變成重要的成長線。

Tobii Autosense 是車內感測方案，用相機加 AI 監測駕駛與乘客。官網明講技術「由人工智慧驅動」，並且是「Tobii 團隊自行設計、訓練與測試的專有神經網路」——這句話在這個產業裡有意義，因為不少方案商其實是拿別人的模型包裝。功能涵蓋駕駛昏睡與分心偵測、兒童座椅偵測、乘員在座偵測，官網強調在各種膚色、各種光線條件下都能運作，戴帽子、太陽眼鏡或口罩也不影響。

它有一個技術選項值得注意：單相機同時做 DMS 與 OMS。這對車廠來說是成本問題——傳統做法 DMS 用 2D 紅外線相機、OMS 用 3D ToF 或雷達，兩套硬體。能合一就少一顆感測器。

官網標示 Autosense 已在超過 100 萬輛車上路、涵蓋 12 個車廠專案，駕駛監測系統已進入量產，乘員監測系統從 2021 年就開始在路上跑。合作夥伴列出 Denso、Hyundai Mobis、Qualcomm 等。

功能特色與適用場景

Tobii 跟 Smart Eye 是這個領域最直接的兩個對手，路線相似——都從研究級眼動追蹤起家，都跨到車用。差別在 Tobii 的版圖更寬：除了車用與研究，它還有輔助溝通（讓漸凍症等重度肢體障礙者用眼睛操作電腦）與消費電子的應用。輔助溝通這條線商業規模不大，但技術與社會價值都實在。

給台灣使用者的具體用法

台灣的機會一樣在供應鏈。單相機同時做 DMS/OMS 這個方向，對車用影像感測器、紅外線光源與車用運算平台的規格影響很直接——要在一顆相機上同時滿足兩種任務，對感測器的動態範圍與紅外線響應要求會更高。台廠在車用鏡頭與影像模組有位置，看懂這個趨勢對產品定義有幫助。

另一條值得台灣注意的線是輔助溝通。Tobii 的眼控電腦在台灣的醫療與特教體系其實有實際使用者——漸凍症病友、重度腦性麻痺的學生，眼控是他們少數能自主表達的管道。這塊的採購通常走醫院、特教學校或社福補助，價格高但不可替代。如果你家中或服務對象有這類需求，查詢管道應該從醫院的復健科或輔具中心開始，而不是直接找 Tobii 的企業窗口。